"CPF na nota, senhor?" Não, obrigado!

por Sylvio Micelli

Escuto a frase acima algumas vezes por semana. Primeiro que não sou senhor de nada, nem de ninguém. E minha resposta é sempre negativa, acompanhada dos motivos que ensejam a repulsa à Nota Fiscal Paulista. Sempre brinco com as atendentes. Geralmente, ironizo o governador José Serra e digo "não quero isso, não... vai que o Serra ache que estou gastando demais?..." Entre risadas e muxoxos, a maioria concorda comigo.

Quero deixar claro que não sou contra a arrecadação de impostos e acho justo que todos paguem proporcionalmente aos ganhos / gastos. Aliás é o princípio da administração pública. Impostos e tributos são recolhidos pelo ente governamental para o bem comum. O problema, histórico no Brasil, é que sempre pagamos muito mais do que realmente nos é devolvido em serviços públicos. E claro que não por culpa do funcionalismo que tem suas falhas, é bem verdade, mas que no geral é vitimado pela paquidérmica máquina burocrática do Estado.

Pois bem. O que eu questiono é o modelo. Por que ao invés de conceder migalhas, excetuando-se alguns prêmios vultosos, não se reduz a quantidade de impostos que todos pagamos? Mais gente pediria. Mais recursos seriam arrecadados e a tendência econômica era reduzir as alíquotas de cobrança, à medida que se aumenta a quantidade arrecadada.

Por que tenho que cadastrar meus dados pessoais, o que me faz crer que o estado de São Paulo já tem um banco de dados enorme com tudo aquilo que se consome, quem compra, quem vende e para que uso? É uma forma de monitorar as pessoas e para quê? Como estes dados podem ser usados no futuro?

A Nota Fiscal Paulista ultrapassa, em muito, a sua finalidade. Se fosse, apenas e tão somente, com o intuito de fazer com que as empresas, muitas vezes exauridas em seus recursos, contribuessem, ainda mais, para a sanha arrecadatória dos governantes vá lá. Mas usar da boa vontade do consumidor na perspectiva de ganhar um troco aqui ou ali, não acho que valha a pena. Mal comparando, o modelo empregado é uma espécie de malware (*) fiscal. O governo arrecada cada vez mais e usa você para "fiscalizar" as empresas pela suposta possibilidade de ganhar um prêmio polpudo. Além disso, ele usa você novamente ao ficar com todos os seus dados. Tudo aquilo que você consome está lá cadastrado e, para mim, um flagrante desrespeito à inviolabilidade do indivíduo.

Tenho saudade da "Turma do Paulistinha". Em 1980, durante o governo de Paulo Maluf (sim, esse mesmo!), a Secretaria da Fazenda fez um, digamos, concurso cultural. Trocávamos notas fiscais por figurinhas e concorríamos a prêmios. Eu fazia plantão no extinto supermercado Peg&Pag. E podem me chamar de saudosista. O foco era outro. Criou-se um personagem que ensinava a nós, crianças, a importância de pedir notas fiscais. Nenhum dado seu era anotado, ou seja, algo realmente pueril. Tudo pelo sonho de ganhar um dos mais de 50 mil prêmios conforme a lista (**):

• 20 automóveis: 4 Belina, 4 Fiats 147, 4 VW 1.300, 4 Dodges Polara e 4 Chevettes
• 20.000 bolas
• 500 gravadores
• 8.000 jogos "4 em 1"
• 8.000 jogos de frescobol
• 500 relógios
• 500 máquinas fotográficas
• 5.000 rádios de pilha
• 7.000 palavras cruzadas
• 252 refrigeradores
• 72 televisores a cores de 20"
• 1.508 bicicletas
• 96 aparelhos de som "3 em 1

Veja que aqui tínhamos um modelo educacional agregado, diferentemente do que se tem hoje.

Então, o governo do estado de São Paulo pode até em acusar de blá, blá, blá como fez por meio das campanhas de divulgação da Nota Fiscal Paulista, mas meus dados ainda pertencem a mim. E disso eu não abro mão.

(*) O termo malware é proveniente do inglês malicious software; é um software destinado a se infiltrar em um sistema de computador alheio de forma ilícita, com o intuito de causar algum dano ou roubo de informações (confidenciais ou não). Vírus de computador, worms, trojan horses (cavalos de tróia) e spywares são considerados malware. Também pode ser considerada malware uma aplicação legal que por uma falha de programação (intencional ou não) execute funções que se enquadrem na definição supra citada. Extraído da Wikipedia.

(**) Extraído do site Mania de Colecionador

A história através dos carros

Sylvio J. Miceli Jr.

Tudo começou nas eras mais remotas, quando nossos ancestrais inventaram a roda. De lá para cá, o homem sempre procurou tecnologia e conforto, por vezes esquecendo-se do passado e, principalmente, de sua história. Entretanto, sempre existiram seres pensantes na contramão desse panorama.

O que leva alguém a se apaixonar por antigüidades? Para muitos isso é nonsense, contudo para aqueles que gostam de guardar relíquias, trata-se de contribuir para a história do seu país e quiçá do mundo.

Esse é o caso de Og Pozzolli, um nordestino de 64 anos, que há 35 dedica-se a restaurar e conservar carros antigos que, infelizmente, perderam espaço diante de tanto avanço tecnológico.

Em 1958, ele comprou um Lincoln Continental 1948. Quando teve maiores condições de comprar um carro novo, ele ficou com "pena" de vender o "velho Lincoln". À partir daí, até hoje, são 130 carros raros e em estado de conservação excepcional. Og viu-se obrigado a comprar uma chácara, em Cotia na Grande São Paulo, para abrigar toda sua coleção.

Pozzolli, juntamente com Roberto Lee e Eduardo Matarazzo fundaram o "Veteran Car Club do Brasil" que reúne uma série de colecionadores e hoje, é mais uma das 82 associações espalhadas por todo território nacional, interligadas através da Federação Brasileira de Veículos Antigos que mantém a história através dos automóveis. Og é o sócio nº 1 do "Veteran" e Presidente da SPAA - Sociedade Paulista de Automóveis Antigos.

Inegavelmente, ele ajudou a preservar as tradições. Veja só as raridades:

- Lincoln 1937 - só cinco automóveis fabricados. Esta unidade pertenceu ao Governo do Estado de São Paulo;

- Chrysler Imperial 1937 (foto) - pertenceu ao governo de Minas Gerais, para recepção de Getúlio Vargas após o Estado Novo:

- Packard 1946 - pertenceu ao governo Dutra;

- Chrysler Imperial 1939 - perteceu a Antonio de Oliveira Salazar, 1º Ministro de Portugal, único no mundo com carroceria suiça Grabber;

- Moon 1918 - pertenceu ao então Governador de São Paulo e depois Presidente, Washington Luis. Foram fabricados apenas sete no mundo e só resta essa unidade;

Segundo ele, "é muito difícil colocar preço num carro antigo". Isso se deve à falta de "liquidez" e de repente um carro, "pode ter um valor em determinado país e não em outro". Ressalta ainda, que "cada país valoriza muito a sua produção".

Participou ainda de quase todos os rallys do gênero, sendo que um dos mais importantes foi a travessia da Cordilheira dos Andes, numa viagem de 21 dias entre São Paulo e Valparaizo no Chile, sob uma temperatura de -15° C. Nesse rally participaram vários modelos antigos, que chegaram inteiros, mesmo com todos os obstáculos do trajeto.

Atualmente, seu carro do dia a dia é um Landau 82. Ele ainda afirma, "que não há tantas diferenças entre os modelos atuais e os antigos, no que tange à velocidade". Numa viagem comum, como por exemplo Rio-São Paulo, "o tempo de viagem é praticamente o mesmo, pois, qualquer outra velocidade maior, está acima da lei".

Existe ainda, uma grande infra-estrutura de mecânicos e peças antigas, para a manutenção dessas verdadeiras relíquias automobilísticas.

O colecionador mantém todos os carros sobre um cavalete, "para não danificar os pneus e rodas", que são originais. Além disso, seu vasto acervo é procurado por empresas de publicidade, para a gravaçãode comerciais e até mesmo novelas e filmes, como "O Beijo da Mulher Aranha", com Sônia Braga e o finado Raul Julia.

Os carros antigos além de fazerem a história do país, trazem por vezes histórias cômicas, como o Buick, carro esportivo da década de 40, com capacidade para duas pessoas e com um banco de levar a sogra, aberto e sujeito ao vento, chuva etc. Outro acessório dos carros antigos era o farol cata mulata, para se achar casas e números nas escuras ruas de outrora.

O que nós resta, é agradecer a pessoas como Og Pozzolli que junto ao amor pelos carros antigos, não deixou arrefecer uma parte - importante - de nosso passado.

Texto originalmente escrito em 1995 para o jornal "O Metropolitano" da FMU.
Não foi alterado para publicação neste Blog