Micelli on Twitter - 17 May 2009

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Começo de segundo tempo e o Botafogo aperta. Felipe já fez duas defesas difíceis... E numa falha generalizada quase o time da Estrela marca.7:48 PM May 17th from web

O time tá muito individualista e o Corinthians perde um mar de gols... E isso não é bom. Hoje não tem a desculpa de time reserva.7:10 PM May 17th from sms2blog

Curiosidade: o Goiás está se especializando em muitos gols - prós e contras. Dois jogos com empate em 3 a 3... contra Náutico e Santos.6:44 PM May 17th from sms2blog

Bons empates (para nós) de São Paulo, Santos e Fluminense. E o Internacional prova que será o time a ser batido no Brasileirão 2009.6:36 PM May 17th from sms2blog

O Mano Menezes acordou em tempo. Titulares no gramado do Engenhão prá cima do Fogão. Tem que ganhar, Timão. Empate passa. Perder, não!6:30 PM May 17th from sms2blog

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Sacanagem do UOL... [De volta da série B, Corinthians pega o Bota contra a 'lanterna'] http://tinyurl.com/qazlfe10:27 AM May 17th from web

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O Twitter tem ficado cada vez mais corporativo e político. O que tem de autarquias e políticos me seguindo é uma festa! Mar de informação!10:08 AM May 17th from web

Bom dia! Sampa é muito mais Sampa assim... Fria, cinza, blasè... Depois de viajar a semana inteira, cada vez amo mais minha cidade!10:07 AM May 17th from web

Fala sério! [Imagens mostram homem furtando cofrinho de doação no interior de SP] http://migre.me/1e5z12:53 AM May 17th from web

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A história através dos carros

Sylvio J. Miceli Jr.

Tudo começou nas eras mais remotas, quando nossos ancestrais inventaram a roda. De lá para cá, o homem sempre procurou tecnologia e conforto, por vezes esquecendo-se do passado e, principalmente, de sua história. Entretanto, sempre existiram seres pensantes na contramão desse panorama.

O que leva alguém a se apaixonar por antigüidades? Para muitos isso é nonsense, contudo para aqueles que gostam de guardar relíquias, trata-se de contribuir para a história do seu país e quiçá do mundo.

Esse é o caso de Og Pozzolli, um nordestino de 64 anos, que há 35 dedica-se a restaurar e conservar carros antigos que, infelizmente, perderam espaço diante de tanto avanço tecnológico.

Em 1958, ele comprou um Lincoln Continental 1948. Quando teve maiores condições de comprar um carro novo, ele ficou com "pena" de vender o "velho Lincoln". À partir daí, até hoje, são 130 carros raros e em estado de conservação excepcional. Og viu-se obrigado a comprar uma chácara, em Cotia na Grande São Paulo, para abrigar toda sua coleção.

Pozzolli, juntamente com Roberto Lee e Eduardo Matarazzo fundaram o "Veteran Car Club do Brasil" que reúne uma série de colecionadores e hoje, é mais uma das 82 associações espalhadas por todo território nacional, interligadas através da Federação Brasileira de Veículos Antigos que mantém a história através dos automóveis. Og é o sócio nº 1 do "Veteran" e Presidente da SPAA - Sociedade Paulista de Automóveis Antigos.

Inegavelmente, ele ajudou a preservar as tradições. Veja só as raridades:

- Lincoln 1937 - só cinco automóveis fabricados. Esta unidade pertenceu ao Governo do Estado de São Paulo;

- Chrysler Imperial 1937 (foto) - pertenceu ao governo de Minas Gerais, para recepção de Getúlio Vargas após o Estado Novo:

- Packard 1946 - pertenceu ao governo Dutra;

- Chrysler Imperial 1939 - perteceu a Antonio de Oliveira Salazar, 1º Ministro de Portugal, único no mundo com carroceria suiça Grabber;

- Moon 1918 - pertenceu ao então Governador de São Paulo e depois Presidente, Washington Luis. Foram fabricados apenas sete no mundo e só resta essa unidade;

Segundo ele, "é muito difícil colocar preço num carro antigo". Isso se deve à falta de "liquidez" e de repente um carro, "pode ter um valor em determinado país e não em outro". Ressalta ainda, que "cada país valoriza muito a sua produção".

Participou ainda de quase todos os rallys do gênero, sendo que um dos mais importantes foi a travessia da Cordilheira dos Andes, numa viagem de 21 dias entre São Paulo e Valparaizo no Chile, sob uma temperatura de -15° C. Nesse rally participaram vários modelos antigos, que chegaram inteiros, mesmo com todos os obstáculos do trajeto.

Atualmente, seu carro do dia a dia é um Landau 82. Ele ainda afirma, "que não há tantas diferenças entre os modelos atuais e os antigos, no que tange à velocidade". Numa viagem comum, como por exemplo Rio-São Paulo, "o tempo de viagem é praticamente o mesmo, pois, qualquer outra velocidade maior, está acima da lei".

Existe ainda, uma grande infra-estrutura de mecânicos e peças antigas, para a manutenção dessas verdadeiras relíquias automobilísticas.

O colecionador mantém todos os carros sobre um cavalete, "para não danificar os pneus e rodas", que são originais. Além disso, seu vasto acervo é procurado por empresas de publicidade, para a gravaçãode comerciais e até mesmo novelas e filmes, como "O Beijo da Mulher Aranha", com Sônia Braga e o finado Raul Julia.

Os carros antigos além de fazerem a história do país, trazem por vezes histórias cômicas, como o Buick, carro esportivo da década de 40, com capacidade para duas pessoas e com um banco de levar a sogra, aberto e sujeito ao vento, chuva etc. Outro acessório dos carros antigos era o farol cata mulata, para se achar casas e números nas escuras ruas de outrora.

O que nós resta, é agradecer a pessoas como Og Pozzolli que junto ao amor pelos carros antigos, não deixou arrefecer uma parte - importante - de nosso passado.

Texto originalmente escrito em 1995 para o jornal "O Metropolitano" da FMU.
Não foi alterado para publicação neste Blog

Resumo do livro "Prometeu Desacorrentado", de David S. Landes

por Sylvio Micelli

Em uma narrativa leve, de forma até romanceada, o catedrático de Harvard, David Landes, narra a história da Revolução Industrial. “Prometeu Desacorrentado” é uma verdadeira apologia à Revolução que, realmente, foi um marco na humanidade.

O simbolismo de Prometeu representa a vontade humana por conhecimento. Sua captura do fogo é a audácia humana pela busca incessante e o compartilhamento do conhecimento. Trata-se de uma passagem da mitologia grega. A Prometeu e seu irmão Epimeteu deu-se a tarefa de criar os homens e todos os animais. Epimeteu encarregou-se da obra e Prometeu encarregou-se de supervisioná-la, depois de pronta. Assim, Epimeteu atribuiu a cada animal seus dons variados, de coragem, força, rapidez, sagacidade; asas a um, garras a outro, uma carapaça protegendo um terceiro etc. Porém, quando chegou a vez do homem, que deveria ser superior a todos os animais, Epimeteu gastara todos os recursos, assim, recorre a seu irmão Prometeu que com a ajuda de Minerva roubou o fogo que assegurou a superioridade dos homens sobre os outros animais. Todavia o fogo era exclusivo dos deuses. Como castigo a Prometeu, Zeus ordenou a Hefesto acorrentá-lo ao cume do monte Cáucaso, onde todos os dias uma águia (ou abutre) ia dilacerar o seu fígado que, por ser Prometeu imortal, regenerava-se. Esse castigo devia durar 30 mil anos. Prometeu foi libertado do seu sofrimento por Hércules que, havendo concluído os seus doze trabalhos dedicou-se a aventuras. No lugar de Prometeu, o centauro Quíron deixou-se acorrentar no Cáucaso, pois a substituição de Prometeu era uma exigência para assegurar a sua libertação.

A obra de Landes destaca a Revolução Industrial e os motivos que fizeram com que ela se realizasse na Inglaterra e não em outros países, até mais desenvolvidos. Trata, ainda, do estudo das novas tecnologias que nasceram a partir das transformações provocadas pela revolução, mudanças tão duradouras que estão até hoje presentes no mundo inteiro. Landes busca, enfim, respostas.

O autor usa então, no mito de Prometeu, as explicações sobre a industrialização e a modernização. Ambas estão na capacidade de criação das pessoas. Tal modernização depende da iniciativa individual, da eliminação dos preconceitos aristocráticos, da valorização da eficiência e da racionalidade. Depende da ética do trabalho e da eficiência burocrática weberiana, que dá base ao comportamento empresarial do capitalismo.

Justamente este comportamento, fez com que a Inglaterra obtivesse a primazia, diferentemente de outros países até mais desenvolvidos à época como França ou Holanda, ou ricos como Portugal ou Espanha, impérios coloniais que se fizeram com o ouro furtado do território americano.

É importante destacar que, dentro do contexto mundial, a Inglaterra já detinha outro pensamento, um outro, digamos, modus operandi. Se analisarmos a obra de Maurice Dobb em “A Evolução do Capitalismo” e as discussões que se seguiram com Paul Sweezy, podemos observar que já à época do feudalismo, sua implosão e o crescimento das cidades, o continente inglês já dava demonstrações, até pelo desenvolvimento de suas cidades, de que se anteciparia na evolução tecnológica.

O pioneirismo britânico é calcado em quatro elementos essenciais que concorreram para a industrialização: capital, recursos naturais, mercado, transformação agrária. Depois de vencer a monarquia, a burguesia conquistou os merca¬dos mundiais e transformou a estrutura agrária. Os ingleses avançaram sobre esses mercados por meios pacíficos ou militares. A hegemonia naval lhes dava o controle dos mares. Era o mercado que comandava o ritmo da produção, ao contrário do que aconteceria depois, nos países já industrializados, quando a produção criaria seu próprio mercado.

Até a segunda metade do século XVIII, a grande indústria inglesa era a tecelagem de lã. Mas a primeira a mecanizar-se foi a do algodão, feito com matéria-prima colonial. Tecido leve, se ajustava aos mercados tropicais; 90% da produção eram exportadas e isto representava metade de toda a exportação inglesa. As colônias contribuíam com matéria-prima, capitais e consumo.

Os capitais também vinham do tráfico de escravos e do comércio com metrópoles colonialistas, como Portugal. Provavelmente, metade do ouro brasileiro acabou no Banco da Inglaterra e financiou estradas, portos, canais. A disponibilidade de capital, associada a um sistema bancário eficiente, com mais de quatrocentos bancos em 1790, explica a baixa taxa de juros; isto é, havia dinheiro barato para os empresários.

Depois de capital, recursos naturais e merca¬do, o quarto elemento essencial à industrialização, a transformação na estrutura agrária após a Revolução Inglesa. A divisão das terras coletivas beneficiou os grandes proprietários. As terras dos camponeses, os yeomen, foram reunidas num só lugar e eram tão poucas que não lhes garantiam a sobrevivência: eles se transforma¬ram em proletários rurais; deixaram de ser ao mesmo tempo agricultores e artesãos.

Antes da Revolução Industrial, a atividade produtiva era artesanal e manual, no máximo com o emprego de algumas máquinas simples. Dependendo da escala, grupos de artesãos podiam se organizar e dividir algumas etapas do processo, mas muitas vezes um mesmo artesão cuidava de todo o processo, desde a obtenção da matéria-prima até à comercialização do produto final. Esses trabalhos eram realizados em oficinas nas casas dos próprios artesãos e os profissionais da época dominavam as etapas do processo produtivo.

Com a Revolução Industrial os trabalhadores perderam o controle do processo produtivo, uma vez que passaram a trabalhar para um patrão (na condição de empregados ou operários), perdendo a posse da matéria-prima, do produto final e do lucro. Esses trabalhadores passaram a controlar máquinas que pertenciam aos donos dos meios de produção os quais passaram a receber todos os lucros.

Esse momento de passagem marca o ponto culminante de uma evolução tecnológica, econômica e social que vinha se processando na Europa desde a Baixa Idade Média, com ênfase nos países onde a Reforma Protestante tinha conseguido destronar a influência da Igreja Católica: Inglaterra, Escócia, Países Baixos, Suécia. Nos países fiéis ao catolicismo, a Revolução Industrial eclodiu, em geral, mais tarde, e num esforço declarado de copiar aquilo que se fazia nos países mais avançados tecnologicamente: os países protestantes.

De acordo com a teoria de Karl Marx, a Revolução Industrial, iniciada na Grã-Bretanha, integrou o conjunto das chamadas Revoluções Burguesas do século XVIII, responsáveis pela crise do Antigo Regime, na passagem do capitalismo comercial para o industrial. Os outros dois movimentos que a acompanham são a Independência dos Estados Unidos e a Revolução Francesa que, sob influência dos princípios iluministas, assinalam a transição da Idade Moderna para a Idade Contemporânea. Para Marx, o capitalismo seria um produto da Revolução Industrial e não sua causa.

Com a evolução do processo, no plano das Relações Internacionais, o século XIX foi marcado pela hegemonia mundial britânica, um período de acelerado progresso econômico-tecnológico, de expansão colonialista e das primeiras lutas e conquistas dos trabalhadores. Ao final do período, a busca por novas áreas para colonizar e descarregar os produtos maciçamente produzidos pela Revolução Industrial produziu uma acirrada disputa entre as potências industrializadas, causando diversos conflitos e um crescente espírito armamentista que culminou, mais tarde, na eclosão, da Primeira Guerra Mundial.

Por diversos fatores, a Grã-Bretanha foi pioneira no processo da Revolução Industrial. Aplicou uma política econômica liberal desde meados do século XVIII. Com a liberalização da indústria e do comércio ocorreu um enorme progresso tecnológico e um grande aumento da produtividade em um curto espaço de tempo.

O processo de enriquecimento britânico adquiriu maior impulso após a Revolução Inglesa, que forneceu ao seu capitalismo a estabilidade que faltava para expandir os investimentos e ampliar os lucros. A Grã-Bretanha possuía grandes reservas de ferro e de carvão mineral em seu subsolo, principais matérias-primas utilizadas neste período. Dispunham de mão-de-obra em abundância desde a Lei dos Cercamentos de Terras, que provocou o êxodo rural. Os trabalhadores dirigiram-se para os centros urbanos em busca de trabalho nas manufaturas.

Landes utiliza a evidência histórica acumulada, sobretudo no exame detalhado dos processos industriais que se desenvolveram na Inglaterra naqueles anos, na fabricação de tecidos de algodão e lã, na química, na siderurgia e no desenvolvimento da máquina a vapor. O estudo da evolução da tecnologia permite que, de passo, uma série de idéias convencionais sobre a revolução industrial inglesa, e sobre a economia moderna, sejam postas de lado.

Para o autor, três grandes temas dominam o livro. A relação entre a ciência, a tecnologia e o processo produtivo, Landes acredita no desenvolvimento contínuo da ciência, mas sabe que suas relações com o sistema produtivo não são simples. Ao contrário do que muitas vezes propagam os cientistas, a revolução tecnológica se deu no interior da própria indústria, e, pelo menos no início, teve pouco a ver com o que ocorria no âmbito da ciência básica e acadêmica. Não é verdade que a ciência, por si mesma, gere automaticamente benefícios econômicos e sociais. Para isto, ela depende fundamentalmente dos processos aplicados e de engenharia, que respondem a lógicas institucionais e econômicas próprias, e desenvolvem culturas técnicas independentes.

O segundo tema é o papel das condições estruturais nos processos econômicos. Ao contrário do que pensavam os marxistas, a industrialização não se baseou na expulsão dos trabalhadores do campo, nem esteve associada ao desaparecimento das formas de organização econômica familiar, que continuaram a existir e a ocupar a maior parte da população ativa. Estas não foram as causas, e sim as conseqüências do processo de desenvolvimento da iniciativa capitalista e da racionalização progressiva da atividade econômica, que acabou por transformar de maneira tão profunda não só a sociedade inglesa, mas todo o mundo. Ele inverte as explicações históricas que fazem do homem um ser sem iniciativa e liberdade, determinado e comandado pelas suas condições e origens. Existiam condições na Inglaterra, para o aparecimento do Prometeu, que a tornavam mais propícia do que a França ou outros países para o primeiro surto da revolução industrial, assim como existiram condições que favoreceram a entrada tardia da Alemanha e, mais tarde, dos Estados Unidos no centro da economia moderna. A perspectiva de Landes é sempre de que as pessoas são agentes e criadores de seu próprio destino, a partir da realidade de suas condições.

O terceiro eixo do livro trata do relacionamento entre o Estado, o planejamento da economia e a liberdade e criatividade dos empresários. Landes defende o liberalismo econômico, que aposta na iniciativa empresarial e descrê profundamente das ações do Estado, e suas tentativas de planejar e condicionar a atividade econômica. Esta posição se sustenta de forma bastante convincente até meados do século XIX, mas começa a se complicar com a entrada da Alemanha no mundo das potências industriais, e a importância crescente do nacionalismo e da ideologia ao longo do século XX. A tese central é que, quando mais atrasada for a economia de um país, mais importantes seriam os fatores políticos e ideológicos no desenvolvimento da economia, suprindo o capital, mas sobretudo a iniciativa e a ambição de modernização que o setor privado não tem. Na medida o setor privado se fortalece, o nacionalismo e a ideologia se tornam contraproducentes, por não terem como substituir a riqueza e a diversidade das iniciativas individuais.

A substituição das ferramentas pelas máquinas, da energia humana pela energia motriz e do modo de produção doméstico pelo sistema fabril constituiu a Revolução Industrial; revolução, em função do enorme impacto sobre a estrutura da sociedade, num processo de transformação acompanhado por notável evolução tecnológica.

A Revolução Industrial aconteceu na Inglaterra na segunda metade do século XVIII e encerrou a transição entre feudalismo e capitalismo, a fase de acumulação primitiva de capitais e de preponderância do capital mercantil sobre a produção. Completou ainda o movimento da revolução burguesa iniciada na Inglaterra no século XVII.

Texto originalmente escrito em 18/06/2008

Precisávamos de Brasília?

por Sylvio Micelli

Quero deixar claro que nada tenho contra a cidade, seus moradores, sua história e arquitetura ímpar. Tenho amigos lá, físicos e virtuais. Lembremos, porém, o fato de que Juscelino Kubitschek entrou para a história brasileira como um de seus mais bem sucedidos presidentes. Pacato, como bom mineiro e populista como convém a todo "homem do povo", JK foi o homem certo na hora certa. Vivíamos a segunda metade dos anos 50. O Brasil experimentava um grande crescimento no pós-guerra, a Rádio Nacional do Rio de Janeiro trazia astros e estrelas de primeira grandeza e para ratificar e até ampliar a estima do País, a seleção brasileira de futebol sagrava-se campeã do mundo, na Suécia em 1958, minimizando o desastre de oito anos antes em sua própria casa.

Neste cenário, de um certo nacionalismo exacerbado, surge a construção de Brasília. Muito se diz que o então presidente quis valorizar terras de sua propriedade o que, de fato, nunca foi confirmado. Mas, independente disso, o assunto incomoda-me. Sempre perguntei o porquê da mudança da capital do Rio de Janeiro, que afinal era o cenário do Brasil que dava certo, e quais motivos ensejaram tal decisão.

Ressalte-se, aqui, que a transferência da capital do Brasil para a região central é algo que vem consagrado em nossa primeira Constituição, no remoto ano de 1824. Claro que, por motivos diversos, a idéia só foi consumada mais de 130 anos depois.

Seus "defensores" acreditavam piamente que tal alteração, em definitivo, foi motivada por dois fatores. Um, a pseudo-necessidade de proteger a capital federal baseado, e muito, num pensamento europeu. A maior parte das grandes capitais européias não fica no litoral. Ora! Quem pode acreditar que o Rio dos anos 50, do Maracanã e da Confeitaria Colombo seria alvo de um ataque externo? O outro motivo apontado seria o "desenvolvimento" do Brasil Central.

Quase meio século depois lamento informar que nem uma coisa nem outra logrou êxito. A cidade de Brasília é, digamos, uma ilha paradisíaca que vive as delícias do Poder, qualquer que seja ele. Mas tem uma Rodoviária, a cerca de 3 km do Palácio do Planalto, que reflete bem as diferenças sociais do Brasil. As cidades que se desenvolveram em seu entorno, e que formam o Distrito Federal, transformaram-se em cidades-dormitório, carentes das mais essenciais condições à vida. O "desenvolvimento" do Brasil Central? Ficou no marketing da época. Má distribuição de renda, pobreza, enfim, violência por falta de efetivo amparo social.

O Rio de Janeiro sem ser Capital do Brasil ficou um tanto acéfala. Também nada tenho contra esta cidade que amo e que me acolheu por uns anos, onde fiz muitos amigos. Desnecessário, aqui, declamar sua beleza.

A terra abençoada por Cristo, de "braços abertos sobre a Guanabara", ficou decapitada. Tenta sobreviver às exéquias de um Poder que não mais lhe pertence. Há, ainda, muitas estatais por lá, mas realmente falta alguma coisa. No entorno do Brasil que dava certo, subiram favelas, caoticamente, nos morros da Zona Norte e Sul. A pobreza da Baixada Fluminense fomenta a mão-de-obra de Copa, Ipanema, Leblon até a Barra. Má distribuição de renda, pobreza, enfim, violência por falta de efetivo amparo social. Repito, propositadamente, a frase descrita acima.

Enfim, Brasília não levou o desenvolvimento que se acreditava ou vendia. Em relação ao Rio, “o velho” já saiu da “porta da Colombo” (¹) e para piorar, há a possibilidade do Maracanã ser destruído. Uma arena multiuso deve ocupar o espaço daquele que foi "o maior do mundo" (²).

(¹) Referência à música "Sassaricando", marchinha composta por Luiz Antônio, Zé Mário e Oldemar Magalhães, imortalizada na voz de Virgínia Lane e que estourou na Carnaval de 1952.

(²) Apelido do Estádio Mário Filho, o Maracanã, inaugurado para a Copa de 1950 e que, realmente, já foi o maior estádio do mundo com capacidade estimada, oficialmente, em 150 mil pessoas.